液下渣浆泵的磨损原因有哪些？
液下渣浆泵使用长时间后，泵体和配件一定程度上都会有所磨损，很多用户担心这是产品质量有问题，其实不是.渣浆泵过流部件（的磨损涉及因素很多，而且不同部件及不同部位的磨损机理也不尽相同，叶轮、护板和泵壳）大致可以从以下三个方面来了解下。

1、冲蚀磨损

在液下渣浆泵运行过程中液体中携带的固体粒子以一定的速度对过流部件表面进行冲击造成材料流失.根据对失效部件磨损表面的分析冲蚀磨损机理可以分为切削磨损、变形疲劳磨损和切削变形复合磨损。

2、气蚀损伤

在液下渣浆泵的运转过程中，其过流部件局部区域（通常是叶轮进口稍后处），由于某种原因，抽送液体的绝对压力下降到当时温度下的汽化压力时液体便在该处开始汽化产生蒸汽形成气泡.这些气泡随液体向前流动，，，，至某高压处时，气泡急剧缩小以至溃灭.在气泡凝结同时，液体质点以调整充填孔隙，并对金属表面产生强烈冲击.金属表面因受此冲击产生疲劳而剥落，造成材料流失，严重时金属表面呈现蜂窝状.通常气蚀发生的部位在叶轮出口和压水室外进口处。

3、磨蚀

当输送的介质有一定的酸碱度时，液下渣浆泵过流部件还会发生腐蚀磨损，即在腐蚀和磨损共同作用下材料发生的流失现象.腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀.化学腐蚀是金属与液体介质直接反应使金属流失，电化学腐蚀是因此，在液体介质作用下金属表面形成微电池而使材料流失.由于实际使用的金属材料都是多晶多相材料，主要发生电化学腐蚀.腐蚀的发生，特别是晶界腐蚀，使金属表面晶粒间形成裂纹，并使晶粒或硬质相孤立，失去支撑这样就会在固体粒子的冲刷下发生脱落而固体粒子的冲刷又使金属表面因腐蚀产生的钝化层被磨去；液体介质与金属新鲜表面接触而增加腐蚀。

磨损是避免不了的，但是我们日常对液下渣浆泵做好保养措施，同样可以减轻他的磨损，延长其使用寿命.所以说遇到其磨损现象的时候一定要根据磨损形式的不同选择合适的处理方法。